继交付广州白云国际机场三期扩建工程东四指廊机电工程后，日前，历经500多天的接续奋斗，上海建工安装集团第四工程公司项目部再创佳绩，以不停航施工的专业能力、一流服务和先进技术，高质量完成广州白云国际机场三期扩建项目停车楼及交通中心综合体机电实物量安装和调试工作，工程已进入收官冲刺阶段。

连日来，在炙热的工地上，广大上安建设者头顶烈日，正用一丝不苟的态度精雕细琢每一处细节，以毫厘必究的责任心，持续优化系统性能，全面提升观感与体感舒适度，营造舒心环境，保障市民安全便捷出行。

作为国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程，未来，这座交通中心综合体将引入6条高铁和3条城际铁路，实现公路、铁路、航空等多模式交通条件下的快速换乘、高效出行，全天候、一体化联通白云机场与广州中心城区、珠三角城市群、粤港澳大湾区，促进粤西地区快速融入、粤港澳大湾区联动发展。

管线穿梁走顶  视野开阔大气

为提升停车场机电管线观感质量，项目部打破传统，标新立异，大力推广应用机电管线穿梁安装技术，在达到理想照明效果的同时，拓展了空间，营造出开阔大气的视觉效果。

停车场地上部分共有3层，建筑面积超过10万平方米，涉及消防水管、给水管、污废水管、雨水管、压力排水管等多种管线。由于长距离成排管线穿梁施工，对预留洞的位置、尺寸精确度等要求极高。此外，在钢筋密集的梁中预留孔洞，并在浇筑混凝土时保证其不移位、不变形、不堵塞，对模板制作和混凝土浇筑工艺要求高，结构完成后，若需新增或扩大洞口，不仅加固处理困难，而且成本高昂。

现场施工前，项目部与土建单位紧密配合，通过BIM软件进行三维协同设计，确保预留洞位置与尺寸的精准性，通过碰撞检测和管线综合优化，提前发现问题，减少现场返工。项目部与结构施工单位协同完成洞口加固方案。在施工过程中，采用强度过硬钢套管、PVC套管、定制模具，确保洞口形状准确、不变形，套管与模板固定牢固，防止浇筑时产生移位、上浮等情况。

建设期间，项目部累计在整个停车场区域共完成预留洞近13000个，在每条所经结构梁上均匀布置了4组直径为0.25米的洞口，管线穿过洞口安装后，空间净高达到了2.9米，提升了近10%的高度。项目部还通过合理排布防排烟风管等，使整个停车场最低净高提升到了2.6米。

不停航施工专业能力  打造一流机场新标杆

在民航工程施工领域，安全是一条不可触碰的高压线。

为实现“不停航施工”目标，项目部依托浦东国际机场、虹桥国际机场和成都天府国际机场等国内一流机场建设的丰富经验，结合现场实际情况，编制了多套科学详尽的方案，对防飘浮物、防闪光、防噪音等方面进行了严格管控。

应用先深化设计再施工的模式，组织深化设计，在与设计院、总包、土建、钢结构、装饰等单位沟通后，高质量实施管线综合排布，为后续安装一次成型打下有利基础。期间，应用预制装配式安装工艺，为现场装配式施工提供及时保障。使用管道全位置自动焊机、新式弯管加工装备等先进施工装备，提升施工效率。

机电安装工程建设初期，项目部在停车楼西区划定500平方米空间作为样板区，仅用5天时间完成BIM建模、深化设计出图、现场安装工作，经现场AR验评达到实模一致要求，满足了业主单位的智能建造协同管理平台要求。利用该平台，打通了工程各个环节信息数据的有效传递和实时共享，实现建造全过程进度、质量、计量多维合一，数据资源互联互通，推动现场施工管理能级与效率迈上新台阶。

通过进一步完善施工技术、工艺、管理模式等，不断打磨细节，强化保障能力，以出色的“不停航施工”专业水平，谱写了服务国内一流机场建设的新篇章。

广州白云机场三期扩建工程是中国民航、广东省和广州市的重点建设工程，也是中国民航历史上规模最大的改扩建工程，计划于2025年建成投运。届时，广州白云机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次，货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。